[ACTUALIZADO] Cobertura en directo de la charla de Domingo Ureña

Esta tarde por primera vez hemos proporcionado a través de aergenium cobertura en directo de un evento: la charla y coloquio del presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, organizado por la Cámara de Comercio de Sevilla bajo el título 'Presente y futuro de la aeronáutica española y andaluza'.

Para ello hemos utilizado la aplicación Cover it Live, que ha permitido a los lectores seguir la charla en tiempo real desde el blog. La aplicación permite también hacer comentarios y preguntas en directo. El experimento ha sido todo un éxito. Si no pudiste seguirlo en directo, puedes verlo pulsando 'Ver la repetición'.

Domingo Ureña imparte el seminario 'Presente y futuro de la aeronáutica española y andaluza' en la Cámara de Comercio

La Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Sevilla organiza el seminario 'Presente y futuro de la industria aeronáutica española y andaluza (A380 - A400 - A350 - Airbus Military)', con la participación del Presidente de Airbus Military, Domingo Ureña.

ACTUALIZADA (27/04/09): Aresa se adjudica un contrato para fabricar las Partes Internas de la Sección 19 del A350 XWB

La firma castellano-leonesa Aries Estructuras Aeroespaciales (Aresa), integrada recientemente en el grupo Aciturri Aeronáutica, se ha adjudicado un contrato para la fabricación de las partes internas de la Sección 19 del nuevo A350 XWB.

ACTUALIZADA(27/04/09) con aclaraciones del Departamento de Comunicación del Grupo Aciturri.

ITP consigue un espectacular contrato por 4900 millones para el A350 XWB

La empresa vasca Industria de Turbo Propulsores (ITP) cerró la pasada semana un contrato con Rolls-Royce Plc para suministrar la turbina de baja presión del Trent XWB, el nuevo motor que equipará el Airbus A350 XWB.

El contrato incluye diseño, fabricación y montaje, requiere una inversión de 250M€ y supondrá 4.900M€ de facturación a lo largo de la vida del programa.

Con esta adjudicación, ITP se convierte en el mayor participante español en el nuevo Airbus A350 XWB, muy por delante de Alestis Aerospace (belly fairing y cono de cola, 1.700M€), Aries (estabilizador vertical, 1.000M€) y Aernnova (estabilizador horizontal, 960M€).

Ahora sí, Alestis se adjudica el cono de cola del A350 XWB

El consejero de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta, Francisco Vallejo, ha anunciado esta tarde en rueda de prensa la adjudicación del contrato del cono de cola del Airbus A350 XWB (sección 19.1) a la recién constituida Alestis Aerospace.

El contrato, por un importe de 700M€, prevé una inversión de 70M€, la creación de más de 225 nuevos empleos directos y más de 670 inducidos, con carga de trabajo garantizada durante 15-20 años.

El nacimiento de Alestis Aerospace, con un desenlace inesperado

Tal y como había adelantado el consejero Francisco Vallejo una semana antes, el miércoles se anunció finalmente la largamente esperada constitución de Alestis Aerospace, una nueva empresa que, con un capital social de 120M€, se convierte en un referente de primer nivel como proveedor y suministrador de componentes para la industria aeronáutica.

El nacimiento de Alestis ha sido un proceso largo y complejo, que ha durado más de un año, e inesperadamente se ha resuelto de forma muy diferente a la prevista inicialmente. Tras la retirada de Ficosa, la Junta de Andalucía toma el liderazgo de una nueva Alestis más pequeña, y más andaluza de lo anticipado.

Que viene Alestis...

El consejero de Innovación, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, volvió a asegurar la semana pasada que el proyecto para crear Alestis Aerospace, la nueva gran empresa auxiliar aeronáutica española, comenzará a funcionar esta semana, con independencia de que se produzca la ampliación de capital de Ficosa.

Como el protagonista del cuento 'Pedro y el Lobo', Vallejo lleva varios meses anunciando el arranque de este proyecto, hasta el punto de que los titulares de prensa empiezan a causar cierta sensación de dejà vu.

¿Será esta vez la definitiva?

Se concreta la participacion española en el A350

La reciente sucesión de anuncios de adjudicación de paquetes de trabajo del A350 XWB concreta la participación de la industria aeronáutica española en el nuevo Airbus (Haz click en la imagen para ampliar).

Aries Complex se adjudica el VTP del A350

Aries Complex se ha adjudicado un contrato para el diseño y fabricación de componentes del estabilizador vertical de cola (VTP) del Airbus A350 XWB, por un valor total de 1000M€, a lo largo de una duración estimada de 30 años.



Con este anuncio, la empresa vallisoletana se convierte en el tercer proveedor 'Tier One' español en conseguir carga de trabajo del nuevo avión de Airbus, tras Alestis (ver aergenium: Alestis se adjudica... ) y Aernnova (ver aergenium: Aernnova se adjudica... ).

Aernnova se adjudica el HTP y el elevador del Airbus A350 XWB

Se confirma que Aernnova se ha adjudicado el diseño y fabricación del estabilizador horizontal y del elevador del Airbus A350 XWB, convirtiendose junto a Alestis (ver aergenium: Alestis se adjudica...) en la segunda compañía española que consigue carga de trabajo en el nuevo Airbus.



El contrato inicial prevé una facturación anual de 150M$ durante diez años, (un importe total de 1500M$, o 961.5M€ al cambio actual), aunque lo normal es que se prorrogue durante la vida útil del avión, estimada en 40 años, y la cifra total supere los 4500M$, repartidos a lo largo de ese periodo.

Avances tecnológicos en el A380 y el A350

Hoy traemos una presentación titulada 'Avances en Tecnología de Aviación', realizada por

el Director de Marketing Técnico de Airbus, John Blanchfield, en la conferencia 'Leaders in Aviation', celebrada en Yakarta en 2007.

El reparto de trabajo del A350 XWB

El reciente anuncio de la adjudicación de la 'belly fairing' del A350 XWB a Alestis (ver aergenium: Alestis se adjudica...), se suma a otros como el de la adjudicación del borde de ataque del ala (ver nota de prensa del 7 de Julio aquí, pdf en inglés) a 'Spirit Aerosystems Europe', y está en línea con el objetivo anunciado por Airbus de adjudicar todas las secciones principales del A350 XWB antes de finales de agosto (ver enlace aquí, en inglés).

Alestis se adjudica la 'belly fairing' del A350

La nueva sociedad aeronáutica andaluza Alestis se ha adjudicado el paquete de trabajo de la 'belly fairing' del Airbus A350XWB, según un comunicado divulgado por la empresa SK10, que ha sido confirmado por fuentes de la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía.

El contrato es el espaldarazo de Airbus al proyecto Alestis, (ver aergenium: La ampliación de Sacesa...), integrado por el conglomerado vasco Grupo Alcor (al que pertenece SK10), la multinacional catalana del sector automóvil Ficosa, y la aeronáutica andaluza Sacesa, que ya fabrica estas carenas para el A380.

La 'belly fairing' del A350 es una estructura que se compone de una retícula metálica y revestimientos en fibra de carbono, con una superficie de 170 metros cuadrados en donde se incorporan distintos sistemas del avión.

Más sobre Alestis

Esta semana se han publicado varias noticias relacionadas con la creación de Alestis, el nuevo grupo aeronáutico formado por Ficosa, Alcor y Sacesa.

A350 - Doble mala noticia para Andalucía

La adjudicación de paquetes de trabajo del A350 no pinta bien para Andalucía, si se confirma que Airbus obligará por contrato a los adjudicatarios de primer nivel a subcontratar el 15% del trabajo en China, y que el paquete de trabajo al que opta el consorcio andaluz SK-Aerospace se dividirá en dos partes.