Robot 2011 se celebra este año en la Universidad de Sevilla...

... y entre otros temas relacionados con la robótica, mañana habrá una sesión especial dedicada a "Aplicaciones de la Robótica en Fabricación Aeronáutica".

Un video sobre "morphing airfoils"

Una de las formas de controlar las propiedades aerodinámicas de un perfil sustentador (en inglés, airfoil) es la de cambiar alguno de sus parámetros geométricos.

La manera más común de conseguir estos efectos es la de activar elementos mecánicos como alerones o flaps, que modifican la curvatura o la cuerda del perfil. Se trata de mecanismos clásicos fácilmente identificables en las aeronaves actuales.

Sin embargo, hay otras maneras menos conocidas de conseguirlo: una de ellas es la de utilizar para la construcción de perfiles alares materiales con unas determinadas propiedades de deformación.

"Fail safe" para no perder el remolque

En la vida cotidiana utilizamos con frecuencia conceptos muy consolidados en el mundo aeronáutico sin tan siquiera conocerlos. Es el caso del principio del que vamos a hablar hoy, el "Fail safe". ¿Quién no hace copias duplicadas de un archivo importante para evitar que, en caso de fallo del archivo de trabajo, no se pierda toda la información? La última aplicación casera de este principio que he visto consiste en una cadena de acero que une un vehículo y su remolque, colocada junto al enganche estándar de tipo bola. De esta manera, el usuario se asegura que en caso de fallo del sistema principal de enganche (el comercial de tipo bola), la cadena casera evita la separación de remolque y vehículo en pleno trayecto, y permite detener la marcha de forma segura para reparar el enganche.

Imagen: cartel de la película “FAIL SAFE”, dirigida por Sydney Lumet y protagonizada por Henry Fonda en 1964.

El transporte de grandes secciones (III)

Coincidiendo con la reciente presentación en Puerto Real del buque "Ciudad de Cádiz", que transportará el estabilizador horizontal del A380 que Airbus ensambla en su factoría gaditana, traemos la tercera y última parte de la serie de entradas dedicadas al transporte de grandes secciones.

Fotografía: Buque de transporte "Ville de Burdeaux", gemelo del "Ciudad de Cádiz". El tercer buque para el transporte marítimo de secciones del A380 es el "City of Hamburg".

El transporte de grandes secciones (II)

En la primera de la serie de entradas dedicadas al transporte de grandes secciones de aeronaves hemos hablado de las características básicas y peculiaridades de estas operaciones. En esta segunda entrada contaremos algo acerca de la manera en la que el fabricante europeo Airbus ha ido abordando este problema hasta la llegada del gigante A380.
 
Fotografía: Aeronave de transporte modelo Stratocruiser de Boeing

ACTUALIZADA (27/04/09): Aresa se adjudica un contrato para fabricar las Partes Internas de la Sección 19 del A350 XWB

La firma castellano-leonesa Aries Estructuras Aeroespaciales (Aresa), integrada recientemente en el grupo Aciturri Aeronáutica, se ha adjudicado un contrato para la fabricación de las partes internas de la Sección 19 del nuevo A350 XWB.

ACTUALIZADA(27/04/09) con aclaraciones del Departamento de Comunicación del Grupo Aciturri.

El transporte de grandes secciones (I)

Circulando por las carreteras andaluzas, a veces nos topamos con algún convoy de transporte especial cargado con una enorme sección de aeronave que, además de entorpecer el tráfico, llama la atención de muchos conductores.

En esta serie de entradas (de la que ésta es la primera) contaremos algo acerca de este tipo de transportes para los que estén interesados en conocerlos un poco mejor.

Fotografía: convoy de transporte de la cabina del A380 circulando por una travesía urbana.