76ª Sesión del Foro Aeroespacial de Andalucía:

76ª Sesión del Foro Aeroespacial de Andalucía: 'El Ejército del Aire: Presente y Futuro Aeroespacial'

mar 1 de dic 7:30pm – 9pm

Salón de Grados (planta alta, ala sur), ESI, Camino de los Descubrimientos, S/N

Ponente: D. Antonio Valderrábano López,
General de División
y Director de Enseñanza del Mando de Personal del Ejército del Aire.

Asistencia libre.

El Foro Aeronáutico de Andalucía, está organizado desde la Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla, y tiene como principal objetivo la creación de un ambiente de encuentro, información, debate y opinión sobre la Aeronáutica en general y sus implicaciones industriales en Andalucía en particular. El Foro cuenta con presencia y participación de la Universidad, la Administración, los agentes económicos y sociales, y los colegios profesionales. Sus principales características son presencialidad, profesionalidad, continuidad, independencia y libertad de expresión.

Desde 2002, el Foro facilita encuentros periódicos entre profesionales, que opinan de manera libre e informada sobre un tema relevante, desarrollado por un ponente con demostrados conocimientos, experiencia y capacidad de comunicación.

Las sesiones, de asistencia libre, se celebran habitualmente el primer martes lectivo de cada mes, de octubre a julio, de 19:30 a 21:00 h, en el salón de Grados de la Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla.

Para ampliar información sobre el Foro Aeronáutico de Andalucía, puede dirigirse a su Coordinador, el Profesor D. Carlos Gómez Camacho

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Seminario: Aeronaves y sistemas de vehículos no tripulados

El Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC) organiza un Seminario sobre el tema 'Aeronaves y sistemas de vehículos no tripulados', con la participación de expertos de Boeing y EADS.

El seminario se celebrará el próximo 25 noviembre a las 17:30 en el Salón de Actos del Centro de Empresas Aerópolis

El programa incluye dos ponencias:

17:30 - 'Programas UAS en EADS' por Francisco Cano, EADS Defence & Security
18:30 - 'Vehicle Swarm Technology Rapid Prototyping Testbed' por John Vian, Boeing Research & Technology

El aforo es limitado, por lo que es necesario enviar solicitud de participación, antes del 24 de Noviembre a las 14 horas, a la dirección de correo info@catec.aero.

Más información: descargar el folleto (pdf) o visitar la web de CATEC
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¿Volará primero el A400M o el 787? Se admiten apuestas...

Literalmente, la web irlandesa Paddy Power admite apuestas sobre cual de los dos aviones volará primero: el A400M de Airbus Military o el Boeing 787.

Hace apenas un par de días el Boeing 787 se pagaba 1 a 2 (es decir, que en caso de ganar se recibiría 1€ adicional por cada 2€ apostados), ligeramente por delante del Airbus A400M, que se pagaba 4 a 6. Esto sugiere que el público concedía más credibilidad a Boeing.

Sin embargo, las cosas han cambiado significativamente en poco tiempo, quizás por el reciente anuncio de que el prototipo del A400M ha rodado motores con éxito en la fábrica sevillana de San Pablo. Incluso se han distribuido fotografías, de las que algún día hablaremos. En el momento de escribir este artículo, las apuestas por el A400M iban 1 a 3,  y las del Boeing 787 iban 2 a 1.

Aunque se trata de dos programas muy diferentes entre sí (el 787 es un avión comercial bimotor de largo recorrido, y el A400M un transporte militar propulsado por cuatro turbohélices), ambos se encuentran en una situación similar: los dos acumulan sobrecostes millonarios y retrasos de varios años, y los dos han anunciado que completarán su primer vuelo antes de final de este año.

El plazo para apostar en este evento, denominado First Maiden Flight, acaba hoy domingo 22 de Noviembre a las 14:00, y la máxima cantidad que se puede apostar es 135€.

Yo ya he apostado por el A400M, obviamente.

Hagan juego, señores.

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Y ahora, una mirada atrás

Como muchos sabréis, en la Factoría de San Pablo de Airbus Military se están viviendo los hitos previos al primer vuelo del A400M con intensidad. Ayer mismo se superó con éxito la prueba de arranque simultáneo de sus cuatro motores. Sin embargo, y a pesar de la expectación por los próximos pasos del A400M, hoy en aergenium vamos a echar la vista atrás para hablar de... ¿su abuelo?


Fotografía: portada de la fábrica sevillana de La Hispano Aviación



Hojeando el libro de Manuel Lage "Hispano Suiza 1904-1972" hemos encontrado una referencia a un proyecto casi desconocido para el público general, y que por la fecha en la que se estudió (1958) bien podría haber sido el abuelo del A400M. Nos referimos al HA-400.

Aparte de esta cita en el libro de Lage, y de algunos comentarios en foros dedicados a proyectos aeronáuticos "secretos", no hemos encontrado mucho más. Sabemos que se trataba de un cuatrimotor de carga de media distancia, inspirado en un proyecto anterior de Messerschmitt, del que tampoco hemos encontrado información en la red.

Los datos publicados por Lage hablan de un carguero de 35 toneladas de peso máximo, de 26,4 metros de longitud, y 42,5 metros de envergadura. Ala alta trapezoidal, cola estándar,  rampa trasera de carga, y compuertas delanteras bajo la cabina de apertura lateral. Y cuatro turbohélices bajo las alas que le debieron dar una apariencia imponente. ¿No os resulta familiar?

De haberse llevado adelante, es probable que el carguero se hubiese diseñado y ensamblado en Sevilla, donde la Hispano Aviación contaba con la Oficina Técnica Profesor Messerschmitt, y una gran planta de fabricación. Aunque el estudio del HA-400 no pasara del anteproyecto, en aergenium hemos querido recordarlo ahora que tanta expectación está levantando otro cuatrimotor.

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De vuelta del EBE09

Los chicos del EBE09 han hecho una cobertura completa del evento en internet: han ido colgando entradas resumiendo lo mejor de cada una de las charlas, han tenido una sesión en Twitter abietra constantemente para que todos pudieran seguir los comentarios en vivo, han subido fotos, vídeos... En aergenium os vamos a contar nuestras impresiones del evento...porque nosotros sí estuvimos allí.

Fotografía de nachoad



Aunque por edad nos corresponda apelativo de "inmigrantes digitales", algunos en aergenium somos más bien "troncos digitales", con muchas más ganas que aptitudes. Pero eso no fue impedimento para acudir al evento y aprender de las charlas que se organizaron.

Si queréis tener una idea de lo que se trató en las ponencias, en el siguiente enlace del EBE09 podéis encontrar un resumen de cada una de ellas. Nosotros no pudimos asistir a todas, pero hemos tomado buena nota de lo que vimos y nos enseñaron en las que estuvimos presentes.

Durante las charlas, se desplegaron dos pantallas enormes a los lados del patio de butacas para que los asistentes (reales o virtuales), fueran haciendo via Twitter sus comentarios y aportaciones al tema que se trataba. La agilidad y la participación que este sistema permite, hacía que los invitados fueran respondiendo y comentando sobre la marcha, haciendo muy viva la conferencia.

Así aprendimos que todas las herramientas 2.0 tienen en común varias cosas: una, que parecen muy complicadas de usar cuando no las has usado nunca; dos, que son sencillas de usar cuando las has usado al menos una vez; y tres, que nos pueden servir de mucho, de algo, o de nada. De hecho, pueden resultar muy útiles a la hora de buscar trabajo... o no. Esto nos lo enseñó Alfonso Alcántara, en una charla acerca del uso práctico del sentido común en el mundo digital (y en el real). Os recomendamos que le echéis una ojeada a su blog, porque no tiene desperdicio.

Se habló de la velocidad a la que se están desarrollando y perfeccionando las herramientas 2.0, del uso que las compañías están haciendo de ellas, y de cómo se están introduciendo en nuestra vida cotidiana.

El evento ha servido también para que mucha gente que se conocía a través de su trabajo en blogs, redes sociales, etc. tuviese oportunidad de conocerse en persona. En este sentido, comprobamos que aunque la generación Y estaba mayoritariamente representada, internet no entiende de edades.

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